笔者感触：

吉利、比亚迪、小米打起来了，人身险趴到前线，是以军事观察员的身份。

小米新车，市场上缺新车么？谁家还不是新车咧？为了抢新客户，销售方式需要改变么？

笔者认为有这种可能性，单纯靠杀价竞争，好像太单薄了点。具体怎么改变？

想法是：像衣服一样，有7天、15天、30天无理由退货。对车企来说，涉及到一些成本与风险。

如果是车辆磨损、剐蹭，社会上已经有了玉山房东“提灯定损”的商业范式。当然，车企何必那么过分。

对于物流成本、销售服务的沉没成本等，车企可能必须为了经营而承担一些，而用户也可能承担一些。

这启示人身险虽然进入老客户时代，但要是想抢客户时，如何激发客户行动？

健康险的退保现象，有可能要从一件坏事，摇身一变成为经营所预测、允许的一个必要环节。

不让用户试一试，用户怎么知道好不好呢？

因此，有必要把退保服务、退保权益的服务体系做完善，必要时甚至有提示。

在这方面，一定要和有些通信服务商乱扣费撇清楚站位。

围绕用户试用、可能退保，一定要把消保工作完全到位，附加人性化的服务。

甚至面对老客户加保换保，也可以大用特用这一种模式。

只有允许退货的好货，才是卓绝站立的好货。这很管用。

其实小米、吉利、比亚迪之间，大差不差。就看谁更开放、服务好。通过自信来放大优势。

允许退货、支持退货，人家看到你供应链牛，服务给力。

我相信：小米新车给人的震撼，暂时不过超过小米手机。小米手机已成为家喻户晓的快消。

电动汽车行业是快消，实体服务业的风，会刮到保险业。

感谢马斯克老师对本文的启发。